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液压必威起伏的原因及解决办法

 液压必威的液压传动系统具有许多优点,因此已广泛用于各种机械设备中,但是在实际生产中,随着用途数量的增加,一些典型的故障也很麻烦。 例如,如果液压必威油缸不同步,则以下小系列分析液压必威起伏的原因并提出相应的解决方案。

  1.从活塞缸本身分析

  活塞汽缸本身具有内部泄漏现象,即,活塞与汽缸之间的间隙太大而不会引起泄漏,并且左右汽缸中的泄漏量并不完全相同,因此运动速度 两个气缸是不同的。

  2,从输油管道分析

  当液压必威快速下降时,一方面,机油泵通过同步阀向机油缸供油,另一方面,顶部燃油箱1通过单向阀自然地将油通过止回阀2供油。 高度差,并且两种油彼此相同。 气缸的上部腔室供油,从而使气缸达到快速下降的目的。 由于在通过同步阀之后的阀通道中的流量近似相等,因此仅考虑从燃料箱通过止回阀2进入气缸3的流量。 对于两个止回阀入口压力,P1可以视为大气压,因此它是相等的。 在P1相同的情况下,P2越小,P越大,流过止回阀的流量Q越大。 从上面可以看出,两个液压缸在启动时没有完全同步,因此两个液压缸上腔的压力P2也不同,两个止回阀之间的压力差也不相同,因此 从气缸通过单向阀进入两个气缸的流量也不同,这也导致两个气缸不同步移动。
  3,从回油管道分析

  也就是说,当液压必威快速下降时,回流油的运动阻尼不相等,下活塞的背压也不同,因此两个气缸的流量也不相等,这也 导致两个气缸的速度迅速下降。 那是不同步的。

  1)对于液压必威缸,一方面为了使两个缸中的泄漏量相等,一方面要保证左右活塞的匹配精度(包括尺寸精度,同轴度,圆度等位置精度)  ,圆柱等尽可能一致。 另一方面,两个液压缸的液压回路设计为尽可能相同。

  2)对于进油管路,为确保两个止回阀的流量相等,一方面,尝试使可移动框架的位于两个气缸的几何中心; 另一方面,尝试制造活塞和活塞杆。活塞杆和端盖之间的机械阻尼相似,以确保当气缸快速下降时两个活塞气缸的机械阻尼相似。

  3)对于回油管路,为了确保两个气缸的流量相等,必须使回油管路上的回油阻力相近,即管径,管长,数量 弯管的角度,和弯管角度基本相同。

  4)机械齿轮齿条驱动器用于强制同步。 在液压必威连接框架的左侧和右侧安装有齿条,并与安装在该框架上的齿轮啮合,并且该齿条用作引导装置,并且通过齿轮和齿的啮合来校正误差。 只要制造出齿条和齿轮,齿条即可。 精度有保证,液压必威的两个工作缸实现了很高的同步精度。

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